Extra Etalage

Hier zie je een motorfiets die extra aandacht nodig heeft. Gewoon omdat het zo'n bijzonder exemplaar is. Met wat extra geschiedenis gaat zo'n machine meer leven en komt beter tot zijn recht als speciaal. Een extra spotje op bijzondere kenmerken en onderdelen.
Een soort "motor van de maand".

Een R50 met 750 cc Klik op foto voor vergroten.

Een R50 rijwielgedeelte met orginele r50 trommelremmen, swingarm-voorvork en tank.
Nieuwe banden maar met klassieke profiel voor de looks maar ook voor de handling. Goed uitzien en goed sturen gaan vaak niet samen maar nu wel.
Motorisch is een standaard r75/5 blok met 4-bak en kickstarter en met starmotor.
De motorfiets is bewust niet gespoten en gepoedercoat om hem een authentiek uiterlijk te laten houden, een early caferacer zo uit de jaren 60 weggereden.
De motor is rijklaar en eigenlijk ook verkoopklaar.

Of.. origineel look geven met spatborden, grote koplamp en uitlaten?

Er is natuurlijk ook de mogelijkheid om deze motor helemaal om te bouwen naar je eigen wens. Zie je mogelijkheden en wil je die bespreken, neem dan kontakt op.

Bijvoorbeeld, een ander zadeltje? Of een ander stuurtje?

Er zijn mensen die denken dat hoe ouder de motor is, hoe lager de prijs. Dat geldt niet voor Bmw's! Richtprijs voor deze R50 is ongeveer 100 euro per jaar...

Zo, nu met zijstandaard! En met een zitbaar zadel. En een grote koplamp. Steeds weer kleine veranderingen die verbeteringen opleveren.

2020, het R50 project ligt even stil.

Ik ga eerst verder met onderstaand project.

Een Bmw 1000 cc in een moderner jasje. Oorspronkelijk uit 1972 maar met heel wat moderne aanpassingen.

Nog niet klaar maar de vorm zit er al wel in.

Ideeën genoeg!

Een citytracker caferacer urban streetscrambler?

Maar toen wilde ik een ander zadeltje... en ander vorkje... en nu, een totaal andere motor! Klik op foto voor vergroten.

Een kort zadel met "zwevend" achterframe.

Een upside down voorvork met 310 mm remschijven,

Ik hoop dat ie voor het seizoen klaar is!

Update eind 2020: klik v. vergroting

Deze Bmw caferacer is rijklaar!

Heel veel werk zit in het aanpassen van de gsxr vork ten opzichte van het frame en het bmw voorwiel. Ik wil perse dat de motor goed stuurt en remt. En dat is gelukt. Niet alleen de looks maar ook de techniek moet kloppen. Een electronische toeren/km teller van Daytona en led knipperlichtjes in het stuur en onder het zadel. Megaton uitlaten met toch een dempertje erin. En spatborden (tjes..) Een echte motorfiets heeft spatborden nodig! Een zwevend luchtfilter van K&N en een blauwe kentekenplaat die past bij het bouwjaar van het frame. Hagon shocks, die speciaal zijn ontwikkeld om op deze manier te gebruiken voor bmw's.

Er moeten nog wat puntjes op de i worden gezet, bijv de bandenkeus en wat extra verlichting. Wordt vervolgd!

gezocht!

Extra Etalage